Van oudsher was een vrouw de hoeder van de haard, een man was kostwinner, een steun voor zijn gezin. Maar de tijden veranderen en nu is een jonge man met een kinderwagen niet verwonderlijk en aanvaardt hij steeds meer de lof en bewondering van anderen. Maar de vrouw die de auto bestuurt, wordt het voorwerp van spot, en alleen omdat de mannen dat besloten.
"Als je vrouw wil leren autorijden, is het belangrijkste om haar niet in de weg te lopen!" - een van de populaire anekdotes van het world wide web. "Een teken van een ongeluk", "een aap met een granaat", "een getrainde beer" - dergelijke beschuldigingen werden voorbereid door de "powers that be" voor "de mooie helft van de mensheid".
Volgens de verkeerspolitie is het aantal dodelijke ongevallen op de wegen door toedoen van mannen - chauffeurs - bijna 10 keer hoger dan het aantal van dergelijke situaties als gevolg van de schuld van een autoload. En de statistieken van indicatoren voor 2016 geven over het algemeen aan dat vrouwen 5 keer minder kans hebben om een ongeval te krijgen dan mannen.
Michail Gorbatsjov, een bestsellerschrijver over het verbeteren van rijvaardigheid, verwijst in een van zijn boeken naar een onderzoek in de Duitse stad Stuttgart, waaruit bleek dat 74% van de mannen vrouwen als meer oplettende chauffeurs beschouwt dan zijzelf. Slechts 20% van de mannen beantwoordde echter de vraag "Kan een vrouw worden toevertrouwd met de veiligheid van een auto en het leven?" positief beantwoord.
Yuri Geiko, een journalist en auteur van werken voor automobilisten, schrijft dat de meerderheid van de vrouwen "hun weg naar het stuur vinden" door de tegenstand van hun echtgenoten. Hun argumenten zijn hetzelfde - de gezondheid van hun geliefde echtgenotes, maar de grootste angst is dieper: "Wanneer een man-chauffeur een vrouw-chauffeur krijgt, breekt een gezond stuk af van zijn puur mannelijke wereld, waarin het voor niet-ingewijden verboden is om binnenkomen, als een ijsberg van ijs op het vasteland. En het is nog onbekend in welke mistige afstand het zal drijven… Voor mannelijke voetgangers is de "autogena" over het algemeen een tragedie: ze moeten zich voortaan half-mannen voelen. Vroeg of laat zullen ze het zwakkere geslacht moeten inhalen."
Uit een peiling van de Stichting Publieke Opinie blijkt dat het leven van vrouwen in Rusland de afgelopen 5 jaar gemakkelijker is geworden. Door tegenwoordig lessen te volgen in een rijschool, kun je ervoor zorgen dat ten minste de helft van elke groep bestaat uit het schone geslacht. De bestuurdersstoel is voor hen niet langer een ontoegankelijke ruimte. Veel autodames geven toe dat ze met de komst van de auto in hun leven meer gingen doen, problemen sneller oplosten en plannen implementeerden.
In de moderne wereld is het noodzakelijk om te begrijpen en te beseffen dat vrouwen dezelfde leden van de samenleving zijn als mannen, daarom moeten weggebruikers niet worden verdeeld in mannen en vrouwen, maar in goede en slechte chauffeurs.
Weinig mensen weten dat de eerste autorally ter wereld werd gemaakt door een vrouw, Berta Benz - de vrouw van de uitvinder van de eerste auto, Karl Benz. Samen met haar zonen reed ze 180 km. Bertha nam deze riskante stap om kopers van de uitvinding van haar man aan te trekken, en ze slaagde daar perfect in. De dappere vrouw loste slim de moeilijkheden op die zich voordeden: om te tanken moest ze nafta kopen bij de apotheek en water uit de put halen, en ze maakte de verstopte gasleiding van de dop met een speld schoon. Toen de ontstekingsdraad gerafeld was, isoleerde Bertha deze met wat voorhanden was, namelijk een kousenbandelastiek. Maar daar stopten de bewegingsmoeilijkheden niet voor haar: de leren remvoeringen waren aan stukken gescheurd, maar Berta dacht niet lang na hoe ze de situatie kon verhelpen, ze huurde gewoon een schoenmaker in.
De beroemde uitvinder en eigenaar van autofabrieken Henry Ford maakte zijn weg naar succes met zijn vrouw Clara Jane. Henry vond de auto 's nachts in de schuur uit. De mensen om hem heen lachten hem uit, maar Clara Jane geloofde dat haar man de wereld zou veranderen en hem op alle mogelijke manieren zou helpen in het inventieve bedrijf, door zijn werk te verlichten met een petroleumlamp. Decennia later werd Henry Ford gevraagd wie hij in zijn volgende leven zou willen zijn. "Het kan me absoluut niet schelen," antwoordde hij, "het belangrijkste is dat mijn vrouw naast me was."
Bestaat er enige twijfel dat veel uitvindingen en prestaties van de wetenschap het daglicht niet zagen zonder de deelname van vrouwen? Is het de moeite waard om voor hen onnodige tests uit te voeren op het recht om deel te nemen aan de wereldvooruitgang? Het gaat tenslotte niet om auto's, niet om ongelukken, niet om de strijd om rechten en statussen. Steun voor elkaar, respect en begrip is de sleutel om ervoor te zorgen dat er meer tevreden, succesvolle mannen en vrouwen in de buurt zijn, niet alleen op de weg, maar ook in het leven.
